我國打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃即將迎來收官年，高耗能工業(yè)超低排放升級改造勢在必行。據悉，我國將以更大力度，更加精確地對高耗能產業(yè)進行停限產調節(jié)。相關部門正在計劃對鋼鐵、煤炭、水泥、化工等15個重點行業(yè)開展績效分級評價和差異化管理。通過生產工藝水平、治理技術等多項指標制定績效評級細則，將行業(yè)企業(yè)分為A、B、C級，在京津冀及周邊、長三角區(qū)域、汾渭平原等環(huán)保重點區(qū)域，根據不同天氣條件，根據等級采取不同的停限產措施。
“在環(huán)保重點管控的31個行業(yè)中，將有15個行業(yè)進行績效分級，進行差異化管理。”據知情人介紹，環(huán)保重點區(qū)域高耗能行業(yè)企業(yè)將在采取采暖季錯峰生產、執(zhí)行階段性限產的同時，啟動應急減排預警。在重污染天氣采取應急響應，最大限度減少污染物排放。
以鋼鐵行業(yè)為例，在執(zhí)行階段性限產的同時，還需按照重污染天氣應急預案進行停限產。冶金工業(yè)規(guī)劃研究院院長李新創(chuàng)接受《經濟參考報》記者采訪時表示，國家級標桿企業(yè)列為A級企業(yè)，除特殊惡劣天氣對一定工序停限產外，其余時間不停、不限、不搬。對于在行業(yè)內領先，但在某些環(huán)節(jié)未達到超低排放標準的省內標桿企業(yè)將被評為B級，在錯峰生產時段采取少限或不限，重污染天氣則加大管控比例。對于還有進一步改善空間的C級企業(yè)，除了執(zhí)行季節(jié)性停限產措施，還需保證預警期間落實應急減排。
濟源鋼鐵：改造后的全密閉焦炭料場
濟源鋼鐵：改造前的焦炭料場
上述人士表示，上述分級停限產的政策，意在通過行業(yè)績效分級，倒逼相關高耗能工業(yè)企業(yè)，加大環(huán)保升級改造力度，提高超低排放的積極性，形成公平競爭環(huán)境。
事實上，受此次政策影響最大的是鋼鐵行業(yè)。生態(tài)環(huán)境部大氣環(huán)境司區(qū)域協調與重污染天氣應對處處長張昊龍表示，鋼鐵工業(yè)流程長、產污環(huán)節(jié)多，2018年我國鋼鐵行業(yè)二氧化硫、氮氧化物、顆粒物排放總量分別為106萬噸、172萬噸、281萬噸，分別約占全國主要污染物排放總量的7%、10%、20%左右。鋼鐵產能前20名的城市（重點區(qū)域12個）平均PM2.5濃度為55微克/立方米，較全國平均濃度高出28%，且沒有一個城市空氣質量達標。
對此，生態(tài)環(huán)境部大氣環(huán)境司司長劉炳江近日在2019（第十屆）中國鋼鐵節(jié)能減排論壇上坦言，本輪鋼鐵超低排放改造不要用最低價中標，在環(huán)保上不能投機取巧，世界上沒有高效低價的技術。“目前有鋼鐵企業(yè)環(huán)保投入噸鋼成本高達260-270元，但部分投入低的企業(yè)，噸鋼環(huán)保成本僅為十幾元。”這意味著，僅從鋼鐵行業(yè)環(huán)保升級來說，部分鋼企環(huán)保噸鋼成本相差20倍以上。
“不能對這些企業(yè)采取同樣的政策力度。”劉炳江說，要讓達到超低排放標準的企業(yè)嘗到“甜頭”，絕不能劣幣驅逐良幣，這也是進行企業(yè)分級的重要原因。
近期，部分地區(qū)已明確，完成超低排放改造可豁免停限產。此前，江蘇省出臺《江蘇省鋼鐵企業(yè)超低排放改造實施方案》，要求今年年底前，所有鋼鐵企業(yè)完成超低排放改造任務。
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